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所以(yi)到底是那一種驅動(dong)(dong)(dong)方(fang)式好(hao)那？全輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)怎么樣！？保時捷在卡雷拉(Carrera)上用(yong)的是全輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)，以(yi)此來(lai)提高(gao)它(ta)的整體性能，富士(Subaru)車隊也已(yi)經靠全輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)的汽車贏得了幾(ji)項(xiang)世界拉力賽(sai)的冠軍(jun)了。究竟那一種驅動(dong)(dong)(dong)系好(hao)，這種爭(zheng)論仍在繼續，只要兩種系統都有(you)人(ren)使用(yong)，我想這種爭(zheng)論也許(xu)就(jiu)將(jiang)一直持續下去。

中(zhong)型(xing)機械托鏈輪輪體采用磨擦焊(han)的焊(han)接(jie)方式，具有焊(han)接(jie)效率高，輪體強(qiang)度好且整體美(mei)觀(guan)。

大型機械的托鏈輪(lun)輪(lun)體(ti)采用(yong)優質的硼(peng)鋼(gang)，并經過特殊(shu)的熱(re)(re)處(chu)理工藝，使得輪(lun)體(ti)擁有(you)高強度和良(liang)(liang)好耐磨(mo)性(xing)。采用(yong)高標準的浮動油封(feng)，并應用(yong)新的潤滑軸套系統，保(bao)證(zheng)輪(lun)體(ti)轉(zhuan)動時密封(feng)的高可靠(kao)性(xing)并改善(shan)了(le)部件間(jian)的磨(mo)擦。即使在極(ji)端(duan)條件下，輪(lun)體(ti)也能保(bao)持(chi)良(liang)(liang)好的散熱(re)(re)。

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